德国当地时间2月1日，戴姆勒集团年度业绩交流不会在斯图加特飞驰中心开会。年会上不仅对2017的销售业绩和营收情况不作了了解的报告和分析，同时对2018年的产品和资金投入等做到了具体的规划。
2017年的研发投放在上年的高水平基础上，再度减少15%，约87亿欧元。为了构建戴姆勒集团业务的持续增长，除了研发新车型和新技术、不断扩大生产外，研发重点将放到瞰思未来战略涉及的业务上。此外，戴姆勒还明确提出CASE四大战略，即智能网络、自动驾驶、分享上下班及电力驱动，通过增强戴姆勒全球核心业务，构建盈利快速增长，引导汽车行业的变革。
2018年，梅赛德斯-飞驰将在全球市场公布多达12款全新及改款车型。梅赛德斯-飞驰E级车和C级车将沦为销量持续增长的引擎，随着今春全新梅赛德斯-飞驰A级车的亮相，新生代车型将相继步入产品新一代，更进一步助力销量快速增长。为更进一步实施新能源汽车的发展战略，梅赛德斯-飞驰将不断扩大全球生产网络。梅赛德斯-飞驰全新电动上下班品牌EQ极致演绎了电动智能，除发售电动汽车产品外，还将更进一步完备电动上下班涉及服务。
至2022年，梅赛德斯-飞驰每个车型系列都会引进电动化技术，在飞驰产品的每一个细分市场，从灵活车型SUV，都将发售最少一款新能源产品可供客户自由选择。至2022年，梅赛德斯-飞驰汽车将发售多达50款新能源汽车产品，其中将有多达10款显电动车型，多款挂电混合动力车型，以及配备48伏智能电机的诸多车型。
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